Ante un colmado Salón del Ferrocarril de Pronunciamiento, pusieron en conocimiento de vecinos, usuarios e interesados, los detalles referidos a las características del proyecto y sus implicancias ambientales y sociales, cuya inversión oficial a marzo ascendía a 871.916.301,69 pesos.
Luego de las palabras de bienvenida del intendente anfitrión, Luis Sandoval, se realizó una pormenorizada exposición del proyecto a cargo de técnicos de Vialidad, quienes brindaron una detallada presentación de las características técnicas, ambientales y sociales de una obra esperada durante años por los vecinos de la región.
Detalles de la obra
En Pronunciamiento se proyecta un desvió de 1922 metros, utilizando para ello parte de la trama vial urbana circundante a la localidad. Esta variante, por tratarse de una zona relativamente poblada, se ejecutará con un perfil con calzada de hormigón y cordón cuneta.En 1º de Mayo la traza del camino pasa por una zona urbana, lo que motiva la necesidad de realizar una variante que contemple el desvío del tránsito pasante. Esta situación fue observada planteando el camino por vías alternativas existentes, hasta retomar la ruta que vincula con Villa Elisa, previendo las conexiones de la trama urbana de Mayo con sus respectivas intersecciones.
Al llegar a Villa Elisa, en coincidencia con el comienzo de la calle Nº 2, se plantea un sistema de colectoras a ambos lados de la ruta, con el propósito de derivar el tránsito local y sus accesos hacia el sector urbanizado, modificando la actual intersección con la finalización del proyecto. Esta situación dejará abierta la posibilidad de considerar una conexión que permita vincular la obra con la ruta 130, con el objetivo de derivar a futuro el tránsito pesado por vías alternativas.
El proyecto incluye además los accesos al Frigorífico Fadel, la Escuela N° 14 “3 de Febrero” y el camino de conexión que vincula 1º de Mayo con las colonias ubicadas en los alrededores, a través de ensanches con carriles de aceleración y frenado. Particularmente en el establecimiento educativo y en el cementerio de Mayo, se ejecutarán dársenas de estacionamiento para brindar mayor seguridad a los vehículos.
Con respecto a la hidráulica del camino, se prevé la realización de un sistema de desagües con alcantarillas transversales y laterales, que responden a los requerimientos hídricos de las cuencas estudiadas. En particular, y por sus grandes dimensiones, se destacan las alcantarillas transversales ubicadas en las cercanías de Fadel y en arroyo El Pantanoso que han provocado cambios en el diseño geométrico de la traza para su mejor funcionamiento.
Como corolario, se incorporó la señalización horizontal y vertical de todo el tramo, como así también la iluminación de las intersecciones planteadas para mejorar los giros y maniobras del tránsito.
