“Invitamos a las personas preocupadas en mantener la estructura ferroviaria de las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones. La idea inicial es armar un ferrocarril propio con la estructura y las herramientas físicas necesarias para arreglar el ramal entre Villa Elisa y el puerto de Concepción del Uruguay y correr un tren de carga, para luego seguir recuperando ramales”, se indica en la convocatoria.
Entre las “evidencias” del supuesto cierre, mencionaron el “ofrecimiento al escaso personal actual de retiro voluntario; sin planes de reactivación; sin tren de carga para particulares, solo un tren de piedras para el Ferrocarril Belgrano; sin trenes de pasajeros, salvo uno de 11 kilómetros entre Paraná y Colonia Avellaneda; corte de la vía en Hurlingham y Pilar (Buenos Aires), para evitar acceder a Capital Federal; compra de sofisticadas máquinas en China de arreglo de vías para trochas angosta y ancha; plan de eliminar la trocha media entre Zarate y Pilar, y reemplazarla por trochas angosta y ancha sobre el terraplén de la trocha media del Urquiza; venta de la playa de Martín Coronado para eliminar los trenes de carga a Capital Federal; eliminación del tránsito y abandono entre Paso de los Libres y Posadas”.
